[技术支持灾难和缓解]◎我们的记者杜彭（Du Peng）“立即停下来，道路崩溃了！”伴随着强烈的声音提醒，两侧的两个大红色垂直横幅表明，警告旗很快就会倒塌，阻塞了道路的中间，提醒了通过的车辆。 7月，四川正式进入了主要的洪水时期。最近，Sichuan Shudao Group开发的桥梁损坏的紧急警告设备一直在安装在四川省的许多道路上。 "Sichuan's geological conditions are relatively special. Road bridges face major geological disasters such as mudslides, landslides, collapse, etc. Guzhai town, Kangding City, Ganzi Prefecture, Sichuan Province, which has caused a bridge between No. 1 tuNnel of Ridi to No. 1 to Tunnel 2 of the Kangding in the luding section of the expressway that collapsed, causing the vehicle to collapse and伤亡。Shudao Group证明了监测和预警功能，并减少并预防由类似灾难造成的伤亡，决定与许多行业的技术专家合作，以进行桥梁损坏的紧急警告设备的研究和开发。公路桥上的传统警告通常会使用声音和灯光警报。当发生灾难时，警告对车辆通过的影响并不明显，这很容易导致事故。 “我们希望警告设备可以在确保安全的同时尽可能地停止车辆。”四川高速公路设计学院的桥梁分支的首席工程师Zheng Xufeng介绍了基于这个概念的，该团队对警告旗设计具有创新性。 “设备启动后，两个柔软的垂直标志崩溃了。只要高度得到适当控制，就不会有其他风险，也可能发出强大的警告。”郑Xufeng说。而原则安装并不复杂，从绘制设计到产品实施中需要克服许多主要问题。当洪水和泥泞崩溃等灾难时，电力和网络崩溃经常发生。为了提高设备的可靠性，在经过许多争论之后，团队决定采用解决方案的机械解决方案，即在桥上安装净电缆。当桥梁倒塌时，网电缆将变化并拧紧，从而触发传感设备，以便该设备可以自动释放各种警告信号，包括没有制造商的无手机干预的警告标志，声音和灯光。实现此功能的主要成分是感应弹簧。桥的长度越长，由于温度差异和其他因素而引起的变形越大；同时，桥梁本身还会因加载而遭受不同水平的变形。因此，确定OPT对诱导弹簧的弹性诱导并避免由于其他因素引起的虚假警报一直是该设备研发的关键。围绕这个问题，团队进行了大量的内部实验和测试站点，并建立了具有不同桥梁长度的感应弹簧的设计方法，以减少虚假警报的可能性，从而大大提高了设备​​的可靠性和稳定性。设计计划完成后，团队在短短8天内完成了工厂验证，并完成了现场飞行员20天。然后，它立即对Expressway Ridge Bridge的重建项目进行了实际应用。    一位负责Shudao集团的相关人员说，应用设备后，有效地构建了“三合一”早期的现场警告系统机械警告，声音和轻量级警告和监视预警中心。由CloSED循环管理“监测 - 扫描式”，桥梁损坏的紧急响应时间从传统模式下的2小时到现在为10分钟。从今年4月到主要洪水时期，Shudao集团安装了104个损坏设备，以弥合69岁的高速公路桥梁的损害，在四川整个（河流）运河的高风险区域中，涵盖了许多重要的车道，例如Jiumian，Yakang和Wenma等许多重要的车道，这些车道通常占据了高层网络地质灾难的领域，这些领域占据了高层网络的地质境地。该设备与运输部的“高速公路监控和预警申请演示列表”列表集成，并有望在全国范围内推广和应用。