在最近的记者采访中，集团全球首席执行官全球首席执行官奥布尤（Obomu）谈到了比德（Byd），并说：“在像比德这样的竞争对手中，它将对我们产生积极影响！”记者直截了当地说：“大众汽车在中国是最大的对手吗？” Aobomu的回应源于竞争性的狭窄框架：“ Byd和我们都是整个汽车产业链中的重要成员 - 机械，软件，电池技术……拥有这样的对手是一件好事。”他承认，比特的强烈存在就像一面镜子和强风，“强迫我们做得更好”。当大众集团全球首席执行官Obomu在摄像机面前说“让像Byd这样的竞争对手对我们产生积极影响”时，巨型车辆行业的真诚观看中国品牌的兴起。在Aobomu的眼中，Ang Byd不是市场上的简单竞争者，而是“整个汽车产业链的重要成员”，也是促进行业发展的“积极力量”。这种认可不是一路y由于BYD所表现出的强大强度，也是由于它归因于自动化行业的结构的深刻变化。这也是自动化行业的竞争压力。它最终将改变界限的技术生产力，最终的受益人将永远是消费者。 1。技术的领导：定义新的行业标准，BYD的增加是技术革命的重要成功。第五代DM超级混合动力技术（DM-I 5.0）在世界热效率的最高热量效率上取得了成功，最低效率为46.06％，最小损失100公里的电力和2.9L的燃油量，最大综合范围为2,100公里。配备该技术的QIN L DM-I和密封量为06 DM-I模型的实际范围超过2300公里。这种技术成功使BYD能够与新的能量轨道建立不稳定的竞争。作为aubOm说，Byd“就像镜子和强风一样”，这不仅反映了行业发展的方向，而且还驱动了一波现代技术。在情报领域，BYD发布了“上帝眼睛”驾驶系统的先进智能系统，该系统将BEV+ Grille网络融合感知技术应用于群众模型，促进了低于100,000元的市场中智能驾驶技术的沉没，并重新定义了竞争政策。该技术驱动的竞争正在翻新自动化行业的基本逻辑。在2025年上半年，车辆行业设定了一波“反竞争”，并从价格战转向技术竞争，情报和全球化成为了新的关键字。 BYD继续以27次专利（超过48,000多）为27个专利（超过48,000）的平均天日申请率领导该行业的技术重复，迫使包括大众在内精神。从电池技术到软件生态系统，从制造技术到用户体验，竞争的重点继续达到深水技术，并且竞争产生的“技术生产力”最终将转变为消费者手中的更好的产品和服务。 2.出国旅行：BYD全球化的速度正在以惊人的光谱速度重写行业地图。在匈牙利，卡车和卡车扩建项目的项目将以每年1,250辆汽车的价格进行，欧洲总部和研发中心将在布达佩斯建立。与欧洲新的能源产业链；在泰国，发射了800万辆新的能源车辆，以BYD的跳跃从“出国产品”到“出国行业”的标志。泰国工厂在短短16个月内就完成了劳动，为投资海外中国汽车制造商提供了最快的票据；在巴西，FKamasari工厂的第一辆汽车被推出，每年的生产能力为150,000辆完整的车辆将是拉丁美洲最大的车辆制造中心。 2025年5月，巴西的BYD市场共享达到9.7％，纯粹的电力汽车的市场共享超过92％。 “本地化制造 +全球供应链”模型正在建立一个新的工业生态系统。 Byd不仅将生产线带到海外，而且还通过技术产出和人才培训来升级当地的车辆行业。例如，匈牙利工厂在当地创造了620个工作岗位，预计巴西工厂将提供20,000个直接和间接的工作。同时，比德（Byd）形成了自己的Ro-Ro-Carrier机队（作为第二大LNG燃料清洁“深圳”），一旦离开工厂，它就可以实现良好的物流系统”，其年产量超过100万辆，为全球化策略提供了坚实的支持。未来来临：确定明智的旅程的新范式在工业变化的交汇处。 BYD将来将驾驶“技术 +全球化”的双轮驱动，BYD计划在R＆D基金中投资1000亿元人民币，在仅2.7秒内加速HanL。新能量车的使用者。在全球化层面上，比德已经在全球112个国家和地区进行了安排，海外销售已有多年了。在2025年上半年，它达到了472,100辆，超过了2024年的总数。面对美国和欧洲之间的贸易障碍，Byd以“咨询，共同发展和共享”的概念摧毁了僵局。在欧洲，我们通过本地劳动和技术合作来解决关税压力；在拉丁美洲，我们将以高效和高质量服务的成本赢得市场；在东南亚，我们将根据完整的工业布局抓住该计划。作为教授或上海国际研究大学的黄金说：“ Byd不仅是中国的Byd，而且是世界。”其在泰国，巴西和其他地方的技能为全球跳跃提供了样本，以“中国制造”为“智能制造”和“中国中国中国”。 4。4。工业启蒙：中国天堂饲养byd反映了中国车辆行业的历史性过程。共享独立品牌的国内市场超过68％，新能源车辆的零售销售额增长了33.3％。大师）。汽车公司仍在为燃油汽车的转型而苦苦挣扎，比德已经提前布置了电气化和情报。当国际巨头试图防止针对品牌时间障碍的中国产品时，BYD通过全球生产网络建立了新的优势。未来的车辆行业将是技术，生态学和全球化之间的全面竞争。使用“技术鱼池”方法是，Byd向行业合作伙伴开放了自己的技术，以促进与整个工业链的合作；出于“碳中立性”的目的，它通过刀片电池，太阳能存储和其他技术建立了绿色旅行生态系统。它使用“皮带和道路”作为链接，在全球南部市场上种植了Pagago的新极。 “开放，创新和双赢”开发模型为全球车辆行业提供了新的范式。正如Obomu强调的那样，“最终受益人始终是消费者。”在BYD与其行业同行之间的健康品种中，消费者会接受更先进的技术，更丰富的选择和更好的体验。对于中国的车辆行业，这种竞争和认可是一个明显的迹象值，这是一个更广阔的未来 - 赢得竞争的力量和发展的尊重。这是BYD撰写的行业中的新篇章，也是中国车辆行业的强大脚步移至全球价值链的顶部。